一个普遍接受的标准: 与香烟包装尺寸的比较。 (만국 공통의 기준잣대, 담배갑과의 크기 비교.)

它不像一个转换工具，所以腿是弯曲的。或者可能是因为Z高达的转换结构。 (변형킷답지 않게 다리가 무지막지하게 꺾입니다. 혹은 Z건담 변신구조상 저렇게 꺾일 수도 있겠지요.)

它不像一个转换工具，所以腿是弯曲的。或者可能是因为Z高达的转换结构。 (변형킷답지 않게 다리가 무지막지하게 꺾입니다. 혹은 Z건담 변신구조상 저렇게 꺾일 수도 있겠지요.)

它不像一个转换工具，所以腿是弯曲的。或者可能是因为Z高达的转换结构。 (변형킷답지 않게 다리가 무지막지하게 꺾입니다. 혹은 Z건담 변신구조상 저렇게 꺾일 수도 있겠지요.)

相反，脚踝和腿部的操作受到限制，使各种姿势变得困难 (대신 발목과 다리의 가동성은 제한이 있어서 다양한 포즈 연출은 어렵습니다)

在labatu和冷行李箱之后，它包括树脂风格的固定梁Shabelle手。到目前为止已经出来的最好的细节 ^ ^ (当然你必须上色) (막투와 한랭형 짐에 이어, 레진스타일의 고정형 빔샤벨 손이 들어있습니다. 지금까지 나온 것들중 가장 디테일이 좋습니다. ^^ (물론 도색필수))

即使它没有画，我抓住了梁谢贝尔一次... (비록 도색은 안된거지만 빔샤벨을 한번 잡아보고..)

Hiper Mega发射器。也很长吗？我站在那里。 (하이퍼 메가런처. 길기도 깁니다만?잘 들고 서있네요.)

HGUC jet kit不是完全修改的格式，而是在拆卸后选择了预制的改造。相反，它变成了可能变成一个坚实和整洁。 (HGUC 제타 키트는 완전변형식이 아니라, 분해후 조립식의 변신을 선택하였습니다. 대신 견고하고 깔끔하게 변신이 가능하게 되었지요.)

基本上，身体中心有两种类型: MS形式 (左) 和波浪骑手形式 (右)，腿部和身体手套被移除并推到一侧。 (기본적으로 MS형태(왼쪽)과 웨이브라이더 형태(오른쪽)의 몸통중심부 2가지가 존재하며, 다리와 몸통장갑등을 떼서 어느 한쪽에 몰아붙이는 식입니다.)

为了改造，首先，采取MS和... (변신을 위해선 우선 MS를 분해하고..)

每个部位必须进行修改，以适应波浪骑手的形式，并连接到波浪骑手的身体。 (각 부위를 웨이브라이더 형태에 맞게 변형시켜서 웨이브라이더 몸체에 붙여야 합니다.)

Zezan ~ Wave rider完成! (짜잔~ 웨이브라이더 완성!)

用波浪骑手制作后，头部，躯干中心和右侧的手臂都在左侧。可能有点尴尬的改造，但多亏了这一点，浪潮骑手很配对，扎实，推广也不错。 (웨이브라이더로 만들고 나면 오른쪽의 머리와 몸통중심, 팔은 떵그러니 남습니다. 좀 황당한 변신(?)일지는 몰라도 덕분에 웨이브라이더가 무척 얄쌍하고 견고하며, 프로포션이 좋지요.)

带有光束和巨型发射器的波浪骑手 (빔라이플과 메가 런처를 장착한 웨이브라이더)

起落架只能通过mega发射器安装，而wave rider本身则不能。如果你从侧面看，你可以看到波浪骑手的身体非常苗条。 (랜딩기어는 메가런처를 통해서만 장착이 가능하며, 웨이브라이더 자체엔 없습니다. 옆에서 보면 웨이브라이더 몸체부가 무척 날씬하게 구현되어 있음을 알 수 있습니다.)

正面外观 (앞모습)