9600型蒸汽机车是日本国有铁道（国铁）的前身铁道省在1913年制造的煤水车式蒸汽机车，俗称九六（“キューロク”（Kyuroku）或“クンロク”（Kunroku））。该型机车是日本国铁最后运用的蒸汽机车。

战时随军送往中国大陆的9600型

1937年侵华战争开战后，依日本陆军之要求，日本铁道省各工厂于1938年2月至1939年4月间分6次将251辆9600型蒸汽机车修改为标准轨距送往中国大陆，占日本铁道省所有9600型蒸汽机车数量之1/3。在这些被送往中国之251辆9600型蒸汽机车，其中150辆华北交通接收编为Soliho（ソリホ）型（车号：1501～），其余由华中铁道接收编为Soliro（ソリロ）型。华中铁道接受之9600型于战后有80辆由中华民国政府接收使用，10辆出借予华北交通，其余推测应使用于日本陆军管理之路线。

另外日本铁道省于1941年有4辆9600型蒸汽机车废车（车号：9620、9622、9639、9659），推定送往当时日本占领之海南岛使用。由于当时日本兴建之海南岛铁路采用与日本本土相同之轨距（1067mm），日本送往海南岛之铁路机车可直接使用。 海南铁路办事处在1959年以后接管了安黄线，接收3台日式ㄙㄌ5型（即9600型）蒸汽机车运用。

1950年后残存于中国大陆的9600型蒸汽机车统一改为“ㄙㄌ5型”，1959年改称为KD5型。此型机车由于牵引力较小，主要用于调车及短程运输用。部分KD5型蒸汽机车再度修改轨距为1000mm，并改称为KD55型，曾运用于山西的同蒲铁路。1950年代末转配昆明铁路局开远和宜良机务段，运用于米轨之昆河铁路、昆一铁路（原滇缅铁路，昆明北—一平浪）、昆沾铁路（原叙昆铁路，昆明北—沾益）、蒙宝铁路、草官铁路，一直运用至1980年代东方红21型柴油机车量产后报废。

现存车辆
现在日本有40多辆留下来分布于全日本各处，底下为目前日本以外地区的同型车保存编号与保存场所。

DT609：中国高雄市的“旧打狗驿故事馆”
KD5-373号：中国北京市的中国铁道博物馆
KD55-569号：中国昆明市昆明机务段
KD55-579号：中国北京市的中国铁道博物馆
KD55-583号：中国昆明市的云南铁路博物馆