东风11G型内燃机车（DF11G）是中国戚墅堰机车车辆厂于2003年至2010年间生产的双机重联准高速内燃机车，共制造184台（92组）。该车型基于东风11型和东风11Z型机车技术改进而来，专为第五次铁路大提速研制，为中国首款采用全微机控制技术的内燃机车。其采用交—直流电传动系统，最高运行速度170公里/小时，具备向旅客列车提供AC380V或DC600V供电的能力，最大供电功率达800千瓦。
2003年5月，铁道部要求研制满足单司机操纵、1600公里长交路的提速机车。首组机车于同年11月试制完成，12月在北京至杭州的1633公里正线试验中实现平均时速138公里、最高试验速度177.4公里/小时。2004年第五次大提速后，该机型开始牵引京沪、京杭等11对直达特快列车，并于2007年创下北京至福州2088公里的内燃机车长交路纪录。机车采用双机重联组合式架构，关键部件使用瑞士ABB涡轮增压器等进口产品，并首次实现LonWorks网络控制技术。

根据2024年《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，该车型被列入淘汰目录。

DF11G 0001～0066 66
DF11G 0101～0218 118