佩雷·马凯特1225号机车是一台N-1型2-8-4 “伯克希尔”式蒸汽机车，由利马机车厂（LLW）于1941年10月为位于俄亥俄州利马的佩雷·马凯特铁路（PM）制造。1225号机车是现存两台PM 2-8-4型机车之一，另一台是1223号机车，后者曾在密歇根州大哈文市的三城历史协会展出，该协会位于原大干线西部铁路（GTW）煤塔附近。这两台机车是目前仅存的两台佩雷·马凯特蒸汽机车，并被保存至今。1225号机车因是2004年电影《极地特快》中机车的原型而闻名，并因此赢得了“真正的极地特快”的美誉。

PM铁路公司从1941年机车制造完成到1947年铁路并入切萨皮克和俄亥俄铁路（C&O）期间，一直使用1225号机车进行常规运营；它继续在C&O的密歇根州线路上运行到1951年。1225号机车避免了被拆解，于1957年被密歇根州立大学收购并进行静态展示。

1969年，一群学生对1225号机车产生了兴趣。1971年，密歇根州立大学铁路俱乐部成立，并开始着手修复这台机车，使其恢复运行状态。这项努力最终在1988年取得了成果，该机车首次投入观光运行。这台已被列入国家史迹名录的机车，目前由蒸汽铁路研究所运营，用于大湖中央铁路（位于奥沃索）的观光列车服务。1225号机车最终还将与目前正在修复的 芝加哥和西北铁路175号机车一起运行。

镍板铁路765号是一台保存完好的S-2型2-8-4 “伯克希尔”式蒸汽机车，由利马机车厂于1944年9月为纽约、芝加哥和圣路易斯铁路（通常被称为“镍板铁路”）制造。1963年，765号机车被重新编号为767号，并捐赠给了印第安纳州韦恩堡市，在劳顿公园展出。而真正的767号机车则于1964年在芝加哥被拆解。

20世纪70年代初，新成立的韦恩堡铁路历史协会修复了765号机车，并将其用于干线观光列车服务。20世纪80年代至90年代初，765号机车在原南方铁路公司的CNO&TP支线和原切萨皮克和俄亥俄铁路公司的新河峡谷线路上运行观光列车。1993年退役后，765号机车于1996年9月12日被列入国家史迹名录。

这台机车于2005年完成全面检修并重新投入使用。自2010年起，它每年都会前往库亚霍加谷风景铁路（Cuyahoga Valley Scenic Railroad ）牵引多趟观光列车。2012年至2015年，765号机车作为“21世纪蒸汽机车计划”（21st Century Steam program）的一部分，在诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern）位于印第安纳州、密苏里州、纽约州、俄亥俄州、宾夕法尼亚州和西弗吉尼亚州的线路上牵引观光列车。2016年，它在Metra铁路公司的密尔沃基北线（Milwaukee District North Line ）上牵引观光列车，并在2017年和2018年甚至在岩岛铁路公司（Rock Island District Line）上牵引观光列车。自2022年起，它一直在印第安纳东北铁路公司（Indiana Northeastern Railroad）上运营，为季节性的印第安纳铁路体验之旅（Indiana Rail Experience）提供观光列车服务。
镀镍 S 700-714 15 2-8-4
镀镍 S1 715-739 25 2-8-4
镀镍 S2 740-769 30 2-8-4
镀镍 S3 770-779 10 2-8-4
镀镍 S4 780-811 32 2-8-4 W&LE K1 6401-6432