通用电气GTEL燃气轮机车2代
第二代燃气轮机车共15台，编号UP61至75，于1954年起交付。在外观上，该车将原型车车体两侧的进气口置于车顶，在两侧比第一代量产型增加走廊，使得其同时具备单侧端式驾驶室和外置走廊。因此具有官方绰号“阳台”。其内部设备和第一代完全相同。
UP61于1958年进行了和柴油机车重联的试验。试验取得成功，随即联合太平洋铁路将燃气轮机车－柴油机车重联推广，全路除了6台燃气轮机车以单机状态运营外，其余都在运营中和柴油机车重联，以扩大编组并牵引更多的货物。“阳台型”服役十年后，于1963年8月至1964年4月逐步退役。
