达索幻影5战斗机
Mirage V
达索幻影5战斗机
无性别
幻影5最初是达索应以色列空军的要求以幻影3E为基础开发的战斗轰炸机。根据1967年六日战争的作战经验，中东通常是晴朗天气，日照充足，而当年的机载雷达设备仍未具备搜索及辨别地面目标的功能，对于中低空短距离空战及支援地面战的任务而言，主要依靠目视搜索和识别目标，精密复杂的机载搜索雷达用途有限，以色列空军便提议达索简化幻影3E的航电设备，发展一款专门用于日间空战及对地攻击的版本。达索在以色列人的建议下，把幻影3E机鼻内的搜索雷达改为只具备测距功能的测距雷达，这样可以缩小机鼻，提供更佳的前方视野，而在座舱后方的航电舱内的设备也被移除，腾出的空间改为油箱，能够延伸飞行距离，又可以降低成本及简化后勤，达索把这种简化版的幻影3E命名为幻影5。1966年9月，以色列订购了50架幻影5。
幻影5于1967年5月19日首飞，外型类似幻影3，除了细长的机鼻使幻影5的长度较幻影3延长了大约半米，大部分幻影5的衍生型都把皮托管（即空速管）从鼻尖移到了机鼻下方，成为幻影5独特的识别特征。
幻影5保留了幻影3的两门DEFA 552型30毫米空用机炮，但在机翼和后机身的交界处增加了两个挂架，使挂架总数增加到7个，实际最大负荷4,000公斤（8,800磅），并且不再相容SEPR火箭发动机。
因为中东地区紧张局势升级，面对中东的阿拉伯国家以断绝石油供应作威胁，法国总统戴高乐于1967年6月3日宣布禁止交付以色列已经订购的幻影5。尽管法国政府宣布禁运，达索却没有中止幻影5的开发案，还继续为以色列的订单投产，一年后该机型完成生产，以色列向达索支付了余款。
1969年底，在法国试飞幻影5的以色列飞行员要求把飞机转移到科西嘉岛进行冬季训练，同时提出购买可延伸飞行距离的机外油箱，使得法国政府起了疑心，拒绝了这项要求。经交涉后，以色列同意放弃幻影5的订单及接受退款，这50架幻影5最后由法国空军接收，编号幻影5F。
1969年，以色列航空工业公司（IAI）开始生产该型飞机。据官方记载，在禁运之前，以色列已经获得了全套图纸和详细信息。Nesher的机身与幻影5战斗机相同，但改装了以色列制造的航空电子设备、马丁-贝克 零零弹射座椅，并预留了更多空空导弹（AAM）的挂载点，包括以色列的沙夫里尔 红外制导导弹。1969年9月，第一架Nesher原型机进行了首飞。1971年5月，第一架Raam A交付以色列空军。1971年11月，该机正式更名为Nesher。Nesher在以色列空军服役期间的巅峰之作是1973年的赎罪日战争。据报道，Nesher在战争中表现出色，驾驶该机的以色列空军飞行员累计击落敌机超过一百架。
