宾夕法尼亚铁路K4型4-6-2火车
原名：
Pennsylvania K4 4-6-2
别名：
宾夕法尼亚铁路K4型4-6-2火车
性别：
无性别
宾夕法尼亚铁路 K4 型机车是1914 年至 1928 年间为宾夕法尼亚铁路 (PRR) 制造的425 台4-6-2型 蒸汽机车，它们在 1957 年末之前一直是整个 PRR 系统的 主要干线客运蒸汽机车。
为了取代K4型机车，人们曾尝试研发多种机车，包括4-6-2型 K5（动力更强，但驱动轮数量相同）和4-4-4-4型 T1 双联机车（动力更强，驱动轮数量也更多）。然而， K5型机车的粘着系数较低，导致其牵引力有限；而T1型机车则存在维护成本更高、弹簧性能差导致车轮打滑以及乘务员经验不足等问题。此外，T1型机车的推出时间也已接近蒸汽机车服役末期。因此，久经考验的K4型机车在宾夕法尼亚铁路公司（PRR）担任主要特快旅客列车机车长达30至40年之久。在被柴油机车取代之前，K4型机车牵引了绝大多数的特快旅客列车。
从20世纪30年代中期开始，K4型机车的动力不足以牵引更重的列车，因此它们经常采用双机或三机牵引，有时还会与早期的Atlantic型和E6型机车联挂。这种方式虽然有效，但成本高昂，而且需要多组乘务员。宾夕法尼亚铁路公司（PRR）确实拥有所需的机车，其中许多机车因哈里斯堡以东的 电气化改造而被淘汰。
1987 年 12 月 18 日，宾夕法尼亚州州长罗伯特·P·凯西签署了众议院第 1211 号法案 ，将两台保存下来的 K4 型蒸汽机车（编号分别为 1361 和 3750）指定为宾夕法尼亚州的官方州蒸汽机车。
