南太平洋铁路AC系列前置驾驶室4-8-8-2蒸汽机车火车
原名：
Southern Pacific AC Cab forward 4-8-8-2
别名：
南太平洋铁路AC系列前置驾驶室4-8-8-2蒸汽机车火车
性别：
无性别
更多信息
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AC4编号：
4100-4109；10
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AC5编号：
4110-4125；16
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AC6编号：
4126-4150；25
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AC7编号：
4151-4176；26
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AC8编号：
4177-4204；28
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AC10编号：
4205-4244；40
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AC11编号：
4245-4274；30
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AC12编号：
4275-4294 ；20
南太平洋铁路公司是唯一一家运营4-8-8-2轮式机车的铁路公司，所有机车均由鲍德温机车厂制造。从1928年到1944年，共分八批生产了195辆。后期生产的机车汽缸尺寸为24英寸×32英寸，驱动轮直径为63-1/2英寸，锅炉压力为250磅/平方英寸，计算得出牵引力为123,400磅。
这些机车采用前置驾驶室设计，是为了保护乘务员免受其常用线路中众多隧道和雪棚内的废气烟雾和高温影响。虽然通常被称为“马莱式”机车，但这些前置驾驶室机车实际上采用的是简单的膨胀式汽缸。之所以沿用这个名称，是因为南太平洋铁路最初的前置驾驶室机车采用的是复合式马莱式汽缸，尽管这些汽缸最终都被改装成了简单的膨胀式汽缸。
南太平洋铁路4294号机车是唯一一辆退役后仍保留驾驶室前置的机车。它于1958年捐赠给加利福尼亚州萨克拉门托市，但由于高速公路建设不得不搬迁。之后，它被赠予加利福尼亚州，目前在萨克拉门托的加州州立铁路博物馆进行室内静态展示。
