ORX-005 加普兰
ORX-005 ギャプラン
ORX-005 加普兰 、加普兰 、盖布兰 、贾普兰 、加布兰 、ORX-005 Gaplant
无性别
本机是奥克兰研究所开发的可变式MA，并在奥古斯塔研究所内进行了改良和实验飞行。与其他可变式MA一样，本机以MA形态为主要战斗形态，MS形态主要用于格斗战中。
本机灵感来源自RX-121高达TR-1·海兹尔的盾牌推进器，通过把推力统一到一个方向实现加速性能的提升。原本本机是作为宇宙用机开发的，所以在宇宙中有着非常高的性能，机体本身也装备了在MA和MS形态下都能使用的专用主推进器，在大气圈内使用热核喷射装置，在宇宙空间则使用热核火箭装置。但是战术目的是作为大气圈内超高层迎击机使用的，MA形态时，所有的推进器都向后喷射，可以得到爆发加速度，在地球上空飞行时，推进剂的消耗量相当巨大，所以要使用大型辅助推进器来进行长距离的续航，通过大型助推器的加持下其最高时速可达到9马赫，可以说是名副其实的高超音速飞行器。但这时产生的加速G力，一般驾驶员是承受不住的，所以，实验飞行是由心肺机能经过强化的强化人（如罗莎米娅·巴达姆少尉）完成的。后来通过加装限制器的方式使得普通士兵也可以驾驶本机，但本机的全部性能依然需要强化人才能驾驭。
该机MS形态下由于使用了RX-178高达Mk-Ⅱ反馈的可动框架技术，磁气覆膜与高达尼姆合金等先进技术使得本机能在1秒内实现MA与MS之间的变形，在飞行时推进盾上的耐光束涂层为机体带来了良好的耐热性能。并且得益于优秀的MS性能使得本机也可以当作可变MS使用。驾驶舱设置了双重装甲防护门，两重装甲之间有空气间隔与机内空调系统保障驾驶员不受外部高温的影响。MA形态下更有跨部的装甲作为气流整流罩，保护后部的驾驶舱。考虑到高速飞行逃生的需要，在MA形态下后脑勺增设了驾驶舱升降口以作逃生用，但本机的标准式全视野监控会在机体下方产生死角，这不能不说是一个缺陷。此外本机的可动式盾牌翼支持360°的旋转，可以不改变机首方向，就能急速变换飞行方向，机动性能极为优秀，这也意味着本机具有STOL（短距起降）能力，在着陆时，本机可以从MA模式下伸出双腿的“秃鹫模式”进行降落。除了可动式盾牌翼外，本机据说也可追加一对用来突入大气层的飞行翼。
本机UC.0080年代后期下线，并作为泰坦斯的主力TMA参与了格里普斯战役，后来随着达喀尔演讲泰坦斯逐渐失势，本机也被投诚的奥克兰研究所改进并为卡拉巴所采用。之后的UC.0090年代依然有部分机体作为地球联邦军的可变MA维持编制，甚至在UC.0105年本机依然被恐怖组织奥恩贝利所使用。由于本机独一无二的战术目的使得本机拥有众多改进型与个人专用机，其独特的设计理念也影响了日后众多机体，可以说是MA历史上不可忽视的一环。
